Traforo del Monte Bianco: lunghezza, pedaggio e tragitto Chamonix-Courmayeur

11.611 m, cioè 11,6 km. Wikidata e Wikipedia indicano il valore al metro, ATMB lo arrotonda nelle sue pagine informative. L'imbocco italiano si apre più in alto di quello francese: chi parte dalla Francia sale per la maggior parte dell'attraversamento, poi scende leggermente verso l'Italia.

Il 19 luglio 1965 per il traffico turistico, tre giorni dopo l'inaugurazione ufficiale. I mezzi pesanti vi sono stati ammessi solo dal 20 ottobre 1965. Wikipedia quantifica il risparmio in una sessantina di chilometri sul percorso tra Chamonix-Mont-Blanc e Aosta, che fino ad allora dipendeva da valichi stradali chiusi per una parte dell'anno.

Due concessionarie, una per Paese. ATMB, Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc, creata nel 1958 con il nome di STMB, gestisce il versante francese. La SITMB, Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco, costituita il 1° settembre 1957, gestisce il versante italiano. L'incendio del 24 marzo 1999 ha causato 39 morti e chiuso il traforo per quasi tre anni, fino alla riapertura il 9 marzo 2002. Le due società hanno allora riunito le loro squadre di esercizio e di sicurezza in un gruppo europeo di interesse economico detenuto in parti uguali, il GEIE-TMB, con sede a Courmayeur.

55,50 € la sola andata in classe 1 in partenza dalla Francia, 69,20 € andata e ritorno. La tariffa dipende dal senso di ingresso: dall'Italia, per la stessa auto, si pagano 56,40 € e 70,40 €.

ATMB indica 10 minuti per l'attraversamento. Né ATMB né la SITMB pubblicano un tempo porta a porta tra i due centri cittadini. Oltre la galleria, il tragitto dipende dalle strade di accesso e soprattutto dall'attesa al casello. Le barriere lasciano entrare un solo veicolo ogni 8 secondi, il tempo di creare la distanza regolamentare dal precedente, il che limita il numero di veicoli presenti contemporaneamente nel traforo. ATMB conta fino a 7.800 famiglie i sabati di luglio e agosto.

Massimo 70 km/h su tutta la lunghezza, minimo 50 km/h e 150 m tra due veicoli in movimento. Luci blu costeggiano la parete e fungono da riferimento. ATMB chiede di mantenerne due tra il proprio veicolo e quello che precede. La velocità scende a 50 km/h all'uscita francese e a 40 km/h all'uscita italiana. A veicolo fermo, la distanza minima scende a 100 m. Ogni fermata non giustificata attiva una procedura di sicurezza.

ATMB lo scrive nella sua pagina sui lavori: «Nel 2026 non ci sarà alcuna chiusura di lunga durata per la ristrutturazione della volta.» Questa pausa deve consentire agli Stati francese e italiano di esaminare il bilancio dei periodi di lavori del 2024 e del 2025 prima di fissare il metodo per i cinque chilometri di volta ancora da ristrutturare. La campagna del 2023 mostra quanto dura uno stop lungo: nove settimane di chiusura totale, da lunedì 16 ottobre 2023 alle 8:30 a lunedì 18 dicembre 2023 alle 22:00, con la riapertura poi anticipata a venerdì 15 dicembre 2023 alle 16:00. ATMB non pubblica in questa pagina le date delle campagne 2024 e 2025. Le chiusure notturne per manutenzione continuano, secondo un calendario pubblicato in anticipo.

In caso di guasto, ATMB chiede di raggiungere una piazzola di sosta d'emergenza, situata a destra ogni 600 m, oppure, in mancanza, di fermarsi il più vicino possibile al marciapiede, spegnere il motore, accendere le luci di emergenza e avvisare il posto di controllo da una nicchia SOS. In caso di incendio, o di guasto con fumo o vapore: immobilizzare il veicolo, spegnere il motore, accendere le luci di emergenza, poi raggiungere rapidamente un rifugio protetto verde segnalato da lampade lampeggianti. Le nicchie SOS, ogni 100 m, mettono in contatto con il posto di controllo e contengono estintori. I 37 rifugi, ogni 300 m, dispongono di un videotelefono e danno su un corridoio di evacuazione situato sotto la carreggiata. ATMB precisa che le nicchie non sono concepite per proteggere dagli effetti di un incendio.