Tunnel du Mont-Blanc : longueur, tarifs et trajet Chamonix-Courmayeur

11 611 m, soit 11,6 km. Wikidata et Wikipédia donnent la valeur au mètre, ATMB l'arrondit sur ses pages d'information. Le portail italien s'ouvre plus haut que le portail français : un conducteur qui part de France monte pendant la plus grande partie de la traversée, puis redescend légèrement vers l'Italie.

Le 19 juillet 1965 pour la circulation touristique, trois jours après l'inauguration officielle. Les poids lourds n'y ont été admis qu'à partir du 20 octobre 1965. Wikipédia chiffre le gain à une soixantaine de kilomètres sur le trajet entre Chamonix-Mont-Blanc et Aoste, qui dépendait jusque-là de cols routiers fermés une partie de l'année.

Deux concessionnaires, un par pays. ATMB, Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc, créée en 1958 sous le nom de STMB, tient le côté français. La SITMB, Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco, constituée le 1er septembre 1957, tient le côté italien. L'incendie du 24 mars 1999 a fait 39 morts et fermé le tunnel près de trois ans, jusqu'à sa réouverture le 9 mars 2002. Les deux sociétés ont alors réuni leurs équipes d'exploitation et de sécurité dans un groupement européen d'intérêt économique détenu à parts égales, le GEIE-TMB, dont le siège est à Courmayeur.

55,50 € l'aller simple en classe 1 au départ de la France, 69,20 € l'aller-retour. Le tarif dépend du sens d'entrée, l'Italie facturant 56,40 € et 70,40 € pour la même voiture.

ATMB annonce 10 minutes pour la traversée. Ni ATMB ni la SITMB ne publient de temps de porte à porte entre les deux centres-villes. Au-delà du tube, le trajet dépend des routes d'accès et surtout de l'attente au péage. Les barrières ne laissent entrer qu'un véhicule toutes les 8 secondes, le temps d'installer la distance réglementaire avec le précédent, ce qui plafonne le nombre de véhicules présents en même temps dans le tunnel. ATMB compte jusqu'à 7 800 familles les samedis de juillet et d'août.

70 km/h au maximum sur toute la longueur, 50 km/h au minimum, et 150 m entre deux véhicules en circulation. Des feux bleus jalonnent la paroi et servent de repère. ATMB demande d'en garder deux entre son véhicule et celui qui précède. La vitesse tombe à 50 km/h à la sortie française et à 40 km/h à la sortie italienne. À l'arrêt, la distance minimale passe à 100 m. Tout arrêt non justifié déclenche une procédure de sécurité.

ATMB l'écrit sur sa page travaux : « Il n'y aura pas de fermeture de longue durée en 2026 pour la rénovation de la voûte. » Cette pause doit permettre aux États français et italien d'examiner le bilan des périodes de travaux de 2024 et de 2025 avant d'arrêter la méthode pour les cinq kilomètres de voûte qui restent à rénover. La campagne de 2023 montre ce que dure un arrêt long : neuf semaines de fermeture totale, du lundi 16 octobre 2023 à 8 h 30 au lundi 18 décembre 2023 à 22 h, la réouverture ayant finalement été avancée au vendredi 15 décembre 2023 à 16 h. ATMB ne publie pas les dates des campagnes 2024 et 2025 sur cette page. Les fermetures de nuit pour entretien continuent, selon un calendrier publié à l'avance.

S'arrêter, couper le moteur, allumer les feux de détresse, puis gagner un abri à pied. ATMB équipe le tunnel de garages d'arrêt d'urgence tous les 600 m, de 37 abris tous les 300 m munis d'un vidéophone et d'extincteurs, et de niches SOS tous les 100 m qui mettent en relation avec le poste de commandement. Les abris donnent sur un couloir d'évacuation situé sous la chaussée. ATMB précise que les niches ne sont pas conçues pour protéger des effets d'un incendie.