勃朗峰隧道：长度、通行费与夏蒙尼—库马耶行程

11,611米，即11.6公里。Wikidata与维基百科给出精确到米的数值，ATMB在其信息页面中取了整数。意大利一侧洞口的海拔高于法国一侧：从法国出发的驾驶者在大部分行程中一路上行，随后向意大利方向略微下行。

1965年7月19日向游客车辆开放，比正式落成典礼晚三天。重型货车直到1965年10月20日才获准通行。据维基百科估算，夏蒙尼与奥斯塔之间的行程因此缩短了约六十公里；此前这一行程要依赖一年中有一段时间封闭的公路山口。

两家特许经营公司，每国一家。ATMB（Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc）1958年以STMB之名成立，负责法国一侧。SITMB（Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco）于1957年9月1日成立，负责意大利一侧。1999年3月24日的火灾造成39人死亡，隧道关闭近三年，直至2002年3月9日重新开通。随后，两家公司将运营与安全团队合并，组成一个双方各占一半的欧洲经济利益集团GEIE-TMB，总部设在库马耶。

从法国出发，一类车单程55.50欧元，往返69.20欧元。费率取决于入口方向：同一辆车从意大利一侧进入，则分别为56.40欧元和70.40欧元。

ATMB称通行需10分钟。ATMB与SITMB均未公布两个市中心之间门到门的行程时间。出了隧道管道之后，行程取决于接驳道路，尤其取决于收费站的排队等候。闸栏每8秒只放行一辆车，用来与前车拉开规定的间距，这也限制了隧道内同时存在的车辆数量。ATMB统计，7月和8月的周六，最多可达7,800个家庭出行。

全程最高限速70公里/小时，最低50公里/小时，行驶中的两车之间须保持150米。侧壁上的蓝色灯光可作为参照，ATMB要求在本车与前车之间保持两盏蓝灯的距离。法国一侧出口处限速降至50公里/小时，意大利一侧出口处降至40公里/小时。停车时，最小间距为100米。任何无正当理由的停车都会触发安全程序。

ATMB在其工程页面写道：“2026年不会为修复拱顶而进行长期关闭。”这一暂停期旨在让法国和意大利两国政府审议2024年和2025年施工期的成效，再确定剩余五公里拱顶的修复方法。2023年的施工显示了一次长时间关闭有多久：全面封闭九周，自2023年10月16日（周一）8点30分起，至2023年12月18日（周一）22点止，最终提前至2023年12月15日（周五）16点重新开通。ATMB未在该页面公布2024年和2025年施工期的日期。夜间维护性关闭仍将继续，按提前公布的日程执行。

发生故障时，ATMB要求驶入紧急停车带（位于右侧，每600米一处），否则尽量靠近人行道停车，熄火，打开危险报警闪光灯，并在SOS壁龛处通知监控中心。发生火灾，或故障伴有烟雾、蒸汽时：使车辆停稳，熄火，打开危险报警闪光灯，然后迅速前往以闪烁灯标示的绿色安全避难所。SOS壁龛每100米一处，可联络监控中心，并配有灭火器。37处避难所每300米一处，配有视频电话，通向路面下方的疏散通道。ATMB特别指出，壁龛的设计并不能保护人员免受火灾的影响。